Path of Godzilla

作中においては、船舶同士が無線でやり取りをしている描写があります。これと同じように、駅や指令所と走行中の列車の間で交信ができる列車無線が現代では整備されていますが、1947(昭和22)年当時、列車無線は国内のごく一部で試験が行われていただけであり、実用化には程遠い時代。無線で付近の電車に対して緊急停止を呼びかけるということは不可能でした。

In the story, there are depictions of ships communicating with each other via radio. In the same way, train radios that allow communication between stations and command centers and running trains are now available, but in 1947 (Showa 22), train radios were being tested in only a small part of Japan. At that time, it was just being done, and it was far from being put into practical use. It was impossible to use radio to call nearby trains to make an emergency stop.

そして、作中では、ゴジラの存在そのものが一般市民には伏せられていました。つまり、一般市民の立場からすれば、得体の知れない巨大な生物が品川に上陸して初めて、すべての行動が始まるということであり、もちろんそれは鉄道職員にとっても同じこと。

In the film, the very existence of Godzilla was hidden from the general public. In other words, from the point of view of the general public, all the action begins once a mysterious, gigantic creature has landed in Shinagawa, and of course the same is true for railway employees.

「巨大な生物が上陸したから電車を止めろ」と有楽町駅に電話で連絡したところで、ゴジラをまだ目撃していない職員がそんな電話の内容を信じることは難しいのではないでしょうか。

Even if someone called Yurakucho Station and said, “A giant creature has landed, stop the train,”it would be difficult for employees who had not yet seen Godzilla to believe what was being said on the phone.

その上、ゴジラからの避難を告げるために、空襲警報と同じサイレンが鳴らされるわけです。人々が戦時中に何度も聞かされ、その度に避難を強いられた警報の音です。眼前に差し迫っている危険から逃げる、という行動が第一になるのも無理はないでしょう。

On top of that, the same siren as an air raid warning is sounded to announce the evacuation from Godzilla. This is the sound of the warning that people heard many times during the war, and each time they were forced to evacuate. It’s no wonder that the first thing we do is run away from the danger that is right in front of us.

ゴジラの進路想定。作中におけるゴジラ上陸年と同じ1947(昭和22)年の地形図です。品川付近から上陸し、芝浦や新橋を通過し築地側から銀座に至るという経路は、1954(昭和29)年に公開された初代「ゴジラ」と同じです。また、1984(昭和59)年公開の「ゴジラ」では、映画作中では上陸した埠頭が明確に定められていないものの、同年発行されたノベライズ版『新作ゴジラ』においては、芝浦から浜離宮、中央卸売市場を経て、築地本願寺の前で進路を左に変え、晴海通りに入ったと記述されており、これも同じ経路です。

Estimated path of Godzilla. This is a topographic map from 1947 (Showa 22), the same year that Godzilla landed in the film. The route of landing from near Shinagawa, passing through Shibaura and Shinbashi, and ending on the Tsukiji side to Ginza is the same as the original Godzilla, which was released in 1954 (Showa 29). In addition, in the 1984 (Showa 59) release of “Godzilla,”the pier where they landed is not clearly specified in the movie, but in the novelized version of “New Godzilla,”published in the same year, it is It is written that after passing through the market, in front of Tsukiji Honganji Temple, he turned left and entered Harumi Street, which is also the same route.

※このページの地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップon the web」((C)谷謙二)により作成したものです。

※ The map on this page was created using the chronological topographic map viewing site “Konjaku Map on the web” ((C) Kenji Tani).

Map label
東京駅 Tokyo Station
有楽町駅 Yurakucho Station
新橋駅 Shinbashi Station
築地中央卸売市場 Tsukiji Central Wholesale Market
浜松町駅 Hamamatsucho Station
田町駅 Tamachi Station
品川駅 Shinagawa Station

Source: しらゆき創作工房 街と電車と其の怪物 稲本海 ゴジラ-1.0, The City, the Train, and the Monster (Kai Inamoto) Godzilla-1.0